(1) To je motor. Količina titana koji se koristi u svakom motoru čini 20 do 30% ukupne težine motora. To su uglavnom komponente kompresora, uključujući lopatice, glavčine, ulazne vodeće ventile i kućišta.
(2) To je okvir aviona. U ovom aspektu se koristi velika količina titanijuma. Budući da legura titana ima visoku specifičnu čvrstoću, titan je prvi izbor među svim metalnim materijalima za izradu okvira. Koje materijale kovaju ove mašine za kovanje? To su materijali od legure titanijuma. skelet aviona. Posebno srednji i stražnji dijelovi stalka. Srednji dio je spojni dio između krila i trupa, koji je dio okvira koji podnosi najveću silu. Zadnji deo je ugradni deo motora i takođe je važan deo sile.
(3) To je stajni trap, potporni okvir itd. Mnogi padovi aviona se dešavaju prilikom polijetanja i slijetanja. Budući da su opterećenje i udarna sila aviona pri poletanju i slijetanju velike, zahtjevi za stajnim trapom su vrlo visoki. Odabir legure titana ne samo da osigurava zahtjeve za performansama visoke čvrstoće i otpornosti na udar, već je i lakši od odabira visokokvalitetnog čelika.
(4) Zakovice koje se koriste za pričvršćivanje kože krila i unutrašnjosti. Neki avioni biraju materijal od titanijuma za oblogu krila, uglavnom neki vojni avioni. Na avionu ima na desetine hiljada zakovica i zatvarača. Naša zemlja proizvodi hladno Postoje tri ili četiri profesionalne fabrike standardnih delova za vruće zakovice i zatvarače. Njihove fabrike proizvode samo razne vrste vijaka, matica i zakovica, od kojih je većina napravljena od titanijuma i materijala od legura titana. .
